Coste total de un coche en varios años: la cuenta completa
Cuando compras un coche piensas en el precio y, como mucho, en la cuota. Pero lo que de verdad te cuesta es la suma de todos los años que lo tengas: combustible, taller, neumáticos, impuesto de circulación, ITV, seguro y lo que pierde de valor desde que lo compras hasta que lo vendes. Esa suma, el coste total de propiedad, es el número que conviene mirar antes de elegir.
Cómo se calcula
Cada año sumas los gastos de ese año y la depreciación de ese año. La depreciación es compuesta: el coche pierde un porcentaje de lo que vale al empezar cada año, no del precio de compra. Por eso pierde más euros los primeros años y menos los últimos, y nunca llega a cero.
Valor al final = valor de hoy × (1 − % de pérdida) elevado al número de años.
Un ejemplo resuelto
Un compacto de gasolina que vale 20.000 €, pierde un 15 % al año, hace 15.000 km al año con 7 l/100 km, con la gasolina 95 a 1,809 €/l (mediana nacional del 14/10/2026 en el Geoportal del Ministerio), 500 € de taller al año, un juego de neumáticos de 400 € cada 40.000 km y la cuota mínima del impuesto de circulación, 34,08 €:
- El primer año cuesta 5583,53 €.
- En tres años, 15.468,09 €.
- En cinco años, 24.043,54 €: 400,73 € de media al mes y 0,321 € por kilómetro. Al final, el coche vale 8874,11 €; ha perdido 11.125,89 €.
- En diez años, 41.897,81 €: 349,15 € de media al mes y 0,279 € por kilómetro. Al final vale 3937,49 €.
Todo esto sin el seguro ni la ITV, que en la calculadora pones tú. La calculadora del coste total de un coche hace la cuenta año a año con tus datos.
Por qué la cuenta lineal se equivoca
Mucha gente calcula la depreciación como «un 15 % del precio cada año». Con esa cuenta, en cinco años el coche habría perdido 15.000 € y en diez, 30.000 €: más de lo que costó. Es imposible. Con la cuenta compuesta, en diez años pierde 16.062,51 € y le quedan 3937,49 €: un coche viejo vale poco, pero nunca menos de cero.
Cuanto más tiempo, más barato el año
En el ejemplo, la media mensual baja de 400,73 € con cinco años a 349,15 € con diez. La razón es la depreciación: los primeros años son los que más valor pierde el coche. Quedarte el coche más tiempo reparte esa pérdida entre más años.
El límite está en el taller. La calculadora mantiene el mismo gasto de taller todos los años, y en la vida real un coche de diez años suele necesitar más reparaciones que uno de tres. Si piensas quedarte el coche muchos años, sube el taller de los últimos.
Simplificaciones que conviene conocer
- Sin inflación. Combustible, taller y neumáticos se mantienen iguales todos los años. El coste real de muchos años sale algo más alto.
- Sin intereses. Si el coche está financiado, suma los intereses del préstamo aparte.
- El impuesto no baja. El impuesto de circulación depende de los caballos fiscales y del coeficiente del ayuntamiento (artículo 95 del Real Decreto Legislativo 2/2004), no de la edad del coche.
Para qué usarlo
- Comparar comprar con el renting. Una cuota de renting incluye muchas de estas partidas; para compararla, necesitas el coste total del coche comprado en los mismos años.
- Elegir entre dos coches. Un coche más barato que pierde menos euros de valor puede salir mejor aunque gaste algo más. Mira cómo comparar el coste de dos coches.
- Decidir cuándo cambiar. Con el coste del año del coche actual puedes ver si te compensa cambiar de coche.
Fuentes
- Real Decreto Legislativo 2/2004, texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales, artículo 95 (impuesto de circulación): https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2004-4214
- Precios de los carburantes, histórico del 14/10/2026 (Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico): https://sedeaplicaciones.minetur.gob.es/ServiciosRESTCarburantes/PreciosCarburantes/EstacionesTerrestresHist/14-10-2026
- Todas las fuentes de la sección, en la página de fuentes.