Cuánto te cuesta cada hora al volante como conductor de VTC
Cuando trabajas en VTC con tu coche, cada hora conectado tiene un coste antes de ganar nada. Una parte depende de los kilómetros que haces en esa hora: combustible, neumáticos, taller. Otra parte son los gastos fijos del mes repartidos entre tus horas: seguro, impuesto de circulación, cuota del coche o depreciación. Saber cuánto suma te dice cuánto tienes que facturar por hora solo para no perder dinero.
La cuenta
Coste por hora = coste variable por km × km por hora + gastos fijos del mes ÷ horas al mes.
- Coste variable por km: solo lo que sube con los kilómetros (combustible, neumáticos, taller). Para el combustible, la calculadora del coste de gasolina por km te da esa parte.
- Km por hora: tu media real, contando esperas.
- Gastos fijos del mes: seguro, impuesto de circulación, ITV repartida, garaje, la cuota del préstamo o la depreciación. El seguro no tiene una estadística oficial abierta que hayamos encontrado: pon el de tu póliza.
- Horas al mes: las que estás conectado.
Un ejemplo resuelto
Un conductor con 0,12 € de coste variable por kilómetro, una media de 25 km por hora, 300 € de gastos fijos al mes y 180 horas al mes:
- parte variable: 0,12 × 25 = 3 € por hora;
- parte fija: 300 ÷ 180 = 1,67 € por hora;
- total: 4,67 € por hora.
Al mes, el coche le cuesta 840 €: 540 € de variable y 300 € de fijos. Cada hora conectado tiene que facturar, después de comisiones, más de 4,67 € para empezar a ganar.
Calcula el tuyo con la calculadora del coste por hora del conductor VTC.
Si trabajas pocas horas
Los fijos se pagan igual hagas muchas horas o pocas. El mismo conductor con solo 80 horas al mes:
- la parte variable sigue en 3 € por hora;
- la parte fija sube a 3,75 € por hora;
- el total pasa a 6,75 € por hora.
Al mes, el coche le cuesta 540 €: 240 € de variable y los mismos 300 € de fijos. Para quien hace VTC a tiempo parcial con un coche dedicado, el coste por hora puede comerse buena parte de lo que factura.
No cuentes los fijos dos veces
Si el coste por km que pones ya incluye el seguro y la depreciación (por ejemplo, el que sale de la calculadora del coste real por km), deja los gastos fijos en cero. Si no, los estarías sumando dos veces y el coste por hora saldría inflado.
La forma más clara de usar esta calculadora es separar: en el coste por km, solo lo variable; en los fijos, todo lo demás.
Para qué sirve
Saber tu suelo. Cualquier hora que factures, después de comisiones, por debajo de tu coste por hora es una hora que pierdes dinero.
Decidir cuántas horas hacer. Con más horas, el fijo se reparte y el coste por hora baja. Pero cada hora más también gasta kilómetros.
Comparar con alquilar. Si alquilas el coche por semanas, el alquiler es un fijo grande. Mira si te sale mejor alquilar o usar tu coche.
Errores comunes
- Olvidar las horas de espera. Cuentan como horas, aunque hagas pocos kilómetros.
- Mezclar fijos y variables. Decide dónde va cada gasto y no lo repitas.
- Comparar el coste por hora con la facturación bruta. Compáralo con lo que te queda después de comisiones.
Para fijarte un objetivo de ganancia al día, usa la calculadora del objetivo diario del conductor VTC.
Fuentes
- La cuenta es un reparto de gastos (variables por km y fijos por hora) con tus datos; no depende de ninguna norma.
- Todas las fuentes de la sección, en la página de fuentes.