Cómo medir el consumo real de tu coche de lleno a lleno

Casi todo el mundo cree saber lo que gasta su coche, y casi todo el mundo se queda corto. El número que importa para hacer cuentas no es el de la ficha técnica ni el del ordenador de a bordo: es el que sale del surtidor. Se mide con un método muy antiguo, el de lleno a lleno, y solo necesitas el cuentakilómetros parcial y el ticket de la gasolinera.

El método de lleno a lleno, paso a paso

1. Llena el depósito hasta que salte la pistola y pon el parcial a cero.
2. Conduce como siempre. No hace falta apurar el depósito, pero cuantos más kilómetros, mejor.
3. Vuelve a llenar hasta que salte la pistola, a ser posible en la misma gasolinera y el mismo surtidor.
4. Divide los litros de este segundo repostaje entre los kilómetros del parcial y multiplica por 100.

Un ejemplo: recorres 600 km y en el segundo lleno entran 42 litros. El consumo es 42 ÷ 600 × 100 = 7 l/100 km, o lo que es lo mismo, 14,29 km con cada litro. Esa es la cuenta que hace la calculadora de consumo.

Por qué una sola medición no basta

El momento exacto en que salta la pistola cambia un poco de un repostaje a otro, y ese pequeño error pesa más cuantos menos kilómetros midas. Con 50 km, la diferencia entre que entren 3,5 o 4 litros es la diferencia entre 7 y 8 l/100 km: un error enorme por medio litro.

Por eso conviene medir tres depósitos seguidos. Imagina estos tres:

• 600 km y 42 litros: 7 l/100 km;
• 620 km y 45 litros: 7,26 l/100 km;
• 550 km y 41 litros: 7,45 l/100 km.

Para el consumo medio no hagas la media de los tres resultados: suma los kilómetros (1770) y los litros (128) y divide. Salen 7,23 l/100 km. Así cada depósito pesa según los kilómetros que recorriste con él, que es lo correcto.

Por qué el ordenador de a bordo marca menos

El ordenador estima el consumo a partir del tiempo que pasan abiertos los inyectores. Es una estimación, y en muchos coches sale optimista. El consumo homologado de la ficha es otra cosa: el resultado del ciclo WLTP en un laboratorio, sin atascos, sin frío y sin carga. Sirve para comparar un modelo con otro, no para prever lo que vas a gastar tú.

En el día a día suben el consumo los trayectos cortos con el motor frío, el aire acondicionado, la baca, los neumáticos con poca presión y la velocidad en autopista. Si tu medición sale por encima de la ficha, lo normal es eso, no una avería.

Qué hacer con tu consumo

Con el consumo real ya puedes poner precio a tus kilómetros. Con 7,23 l/100 km y la gasolina 95 a 1,809 €/l, que es la mediana nacional del 14/10/2026 en el Geoportal del Ministerio, cada kilómetro te cuesta 0,131 € de combustible y cada 100 km, 13,08 €. Tu gasolinera puede estar por encima o por debajo: pon su precio en la calculadora del coste de gasolina por km.

Si tienes el consumo en kilómetros por litro, por ejemplo de un anuncio de fuera, conviértelo con el conversor de km/l a l/100 km.

Errores comunes

• Medir con el depósito a medias. Si no llenas hasta que salte la pistola las dos veces, los litros no corresponden a los kilómetros.
• Cambiar de gasolinera entre llenos. Cada surtidor corta en un punto algo distinto.
• Fiarte de un trayecto especial. Un viaje largo por autovía da un consumo más bajo que tu uso normal. Mide con tu uso de siempre.
• Olvidar apuntar. Guarda los tickets o anota litros y kilómetros en el móvil cada vez que llenes.

Fuentes

• Precios de los carburantes por estación, histórico diario del 14/10/2026 (Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico): https://sedeaplicaciones.minetur.gob.es/ServiciosRESTCarburantes/PreciosCarburantes/EstacionesTerrestresHist/14-10-2026
• Geoportal de gasolineras del Ministerio: https://geoportalgasolineras.es/geoportal-instalaciones/Inicio
• Todas las fuentes de la sección, en la página de fuentes.